В 2017 году исполнилось семь лет проекту «Все равно?!». За это время было проведено 38 кампаний в 72 городах, которые, судя по небольшому резюме на сайте проекта, получили огромное количество отзывов, тронув сердца людей.

Одной из первых и самых ярких стала кампания «У мусора есть свой дом». В 2011 году на российских улицах появились креативные билборды, разработанные News Outdoor и Группой АДВ. На плакатах изображены бутылки и банки, которые просят «подбросить их до дома». Целью кампании были воспитание и поддержка социальной активности, ответственности, экологического мировоззрения, бережного отношения и любви к окружающей природе и местам проживания. Актуальна тема экологии и защиты окружающей среды и сейчас, в Год экологии в России.

Еще одна кампания была призвана напомнить родителям, что для детей дорога каждая минута, проведенная с мамой и папой. Для проекта «Проводи время с детьми» были созданы плакаты со слоганами: «Какая карточка важнее?» и «На кого похож ваш ребенок?».

Не менее успешная кампания – «Увидел зебру – притормози» – затронула тему безопасности пешеходов. Призыв притормозить перед пешеходным переходом драматизируется негативными последствиями, где невнимание водителя может обернуться опасностью для жизни пешеходов.

В 2012 году Федеральное агентство по печати и массовым коммуникациям выпустило социальные плакаты, посвященные чтению. Главными героями постеров проекта «Занимайся чтением» стали классики русской литературы: Пушкин, Чехов и Толстой. В костюме физрука, они призывают «прокачивать» себя литературой. Основная мысль состоит в том, что чтение – серьезное, требующее самоотдачи дело, похожее на спорт. Учитывая возросшую в последние годы среди молодежи популярность фитнеса и тренировок, эту рекламу можно назвать очень актуальной. Также для интернет-кампании был снят музыкальный клип, трек для которого записал молодой рэпер Fike.

Интересный проект под рабочим названием «Будь мужчиной» придумали двое активистов из Санкт-Петербурга. По решению правительства 150 плакатов было размещено в петербургской подземке. Если раньше социальная реклама от бюрократических структур не отличалась фантазией и эффективностью, теперь берущую за живое рекламу создают и органы исполнительной власти. К сожалению, такие ролики не всегда оказываются понятыми. Пару лет назад Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ и Союз киноиндустрии России подготовили качественную социальную рекламу. На удивление ГИБДД, представители крупных каналов обвинили их в жестокости и излишнем натурализме и отказались транслировать ролики.

Рекламу, затрагивающую актуальные проблемы, можно увидеть в людных местах, как в помещении, так и на улице: на шоссе, в метро, магазинах и даже туалетах. Социальная реклама в России в последние годы становится все более эффектной, сильной и злободневной, заставляя остановиться на минуту в бешеном ритме жизни и задуматься.

В статье был использован фрагмент материала: http://vse-ravno.net/russ-outdoor-v-ramkax-proekta-vse-ravno-vspominaet-luchshie-kampanii-07_04_2017

Московская Кольцевая Железная Дорога или, как ее еще называют, Московское Центральное Кольцо,  – новый наземный транспорт Москвы, длина которого составляет 54 километра.

Введение этого транспорта по замыслу проектировщиков должно разгрузить пассажиропоток города Москвы в пиковые часы. Пассажиры смогут пересаживаться с  Московской Кольцевой Железной Дороги на метро или же на пригородные электрички; предполагается, что стоимость  проезда на МКЖД не будет отличаться от метрополитена.

Агентство PromoAtlas предлагает своим клиентам одними из первых разместить рекламу на новом транспорте, планируемый пассажиропоток которого составит 300 000 000 человек в год.

Рекламные возможности Московского Центрального Кольца во многом схожи с носителями в метро или в электричках: рекламные площади предоставляются и на платформах, и внутри вагонов – в наиболее проходимых местах. Так,  в поездах можно размещать стикеры между окон, на спинках кресел, на арках и на перегородках.

Сами же арки поезда доступны для полного брендирования.

Минимальный бюджет для размещения рекламы на Московском Центральном Кольце составляет 300 000 рублей.

Как место размещения рекламы Московское Центральное кольцо является прекрасной альтернативой Московскому метро, продажа рекламных площадей в котором временно приостановлена. Огромный пассажиропоток, всесезонная популярность, близкий и длительный контакт с рекламой уже сейчас позволяют говорить о МЦК, как об одном из наиболее эффективных и популярных рекламных носителей столицы ближайшего будущего.

Рекламировать играючи

Интерактивная реклама (от англ. interaction — «взаимодействие») – реклама, которая взаимодействует с потребителем, вовлекая его в игру. Подобная позиция помогает привлечь дополнительное внимание к продукту, а также ненавязчиво позволить покупателю понять, нужен ему данный товар или нет. Опыт проведенных интерактивных кампаний за рубежом показывает, что дальнейшее решение в таком случае принимается обычно в пользу товара.

Немецкий автоконцерн «Volkswagen» регулярно проводит интересные интерактивные рекламные кампании. Так, в рамках программы «Think Blue», направленной на защиту окружающей среды, на станции берлинского метро "Александерплац" рядом с эскалатором была установлена… настоящая горка, как на детской площадке. Смысл акции состоял в том, чтобы люди меньше пользовались эскалаторами, которые расходуют большое количество электричества. Кампания привела в восторг не только детей:

В России также активно внедряются онлайн-технологии в рекламе. В ноябре 2013 года на станции метро «Выставочная» в Москве заработал необычный аппарат, выдающий билеты на метро за 30 приседаний. Так Олимпийский комитет России приобщал москвичей к предстоящей тогда Олимпиаде и одновременно – к физкультуре и спорту.

Подведем небольшой итог. Интерактивная реклама:

• Требует больших затрат
• Не воздействует на потребителя, а вовлекает 
• Способствует идентификации бренда.

"Пахнущая" реклама

Другой вид рекламы, набирающий популярность в России, – так называемая аромареклама.

Известно, что запахи активно воздействуют на эмоции человека. Кто из нас не знаком с чувством голода, возникающим от запаха свежего хлеба в магазине? А новый автомобиль, манящий запахом нового кожаного салона? Невропатолог Алан Хирш провел серию экспериментов по определению влияния ароматизации торговых залов на увеличение продаж и пришел к выводу, что запах оказывает большое влияние на покупателей. «Если продует имеет хороший запах, значит это хороший продукт».

Ароматизировать можно не только магазины. Известны успешные арома-кампании, которые были проведены в гостиницах, казино, кондитерских и даже газетных ларьках. Во всех случаях уровень продаж вырос минимум на 30%, а в случае с рекламной кампанией Schwarzkopf&Henkel (ароматизация зоны продаж продукции ароматом Fa) – на целых 330 (!) %.

Иногда аромареклама содержит в себе и элементы интерактива. Канадская компания McCain Foods прорекламировала свой новый картофель для духовки с помощью «пахнущего» плаката. В обычный плакат на остановке был встроен 3D-элемент, после нажатия на который вокруг распространялся аромат печеного картофеля. Кто сможет устоять перед таким соблазном?

Умные экраны

Последний рекламный тренд, который мы рассмотрим, – реклама через распознавание лиц.

Общественная организация Plan UK использовала данную технологию, что показать людям, к чему приводят притеснения по половому признаку. Так, на интерактивном экране женщинам показывался ролик в поддержку образования для женщин в развивающихся странах ‘Because I’m a Girl’, мужчинам – только ссылка на веб-сайт организации.

С помощью такой рекламы можно выйти на различные целевые группы, объединенные самыми разными признаками: пол, возраст, наличие бороды, лысины или очков, цвет волос и глаз и другими. Это свойство рекламы идеально подходит для таргетирования аудитории.

Наверное, излишне говорить об эффективности такого рода рекламы. Реклама с использованием онлайн- и офлайн-технологий доказывает, что она способна не только развлекать покупателей, но и порой доносить до них важную информацию, формируя тем самым положительное отношение к продукту. Рекламодатель обращается к аудитории не как к потребителю, а как к другу, и эта схема действительно работает.

О других трендах indoor-рекламы читайте в наших следующих статьях.

Несмотря на то, что рекламные носители в автобусах и метро меньше по размеру, чем наружные рекламные щиты, их эффективность трудно недооценить. В среднем пассажир проводит при двух-трех поездках в день по крайней мере час около такого плаката. Если общее среднесуточное количество пассажиров, скажем, московского метро составляет около 6,54 млн человек, путем нехитрых вычислений можно придти к выводу, что всего через несколько дней ваша реклама достигнет практически каждого москвича.

Эти глаза напротив

Не секрет, что люди не любят смотреть в глаза, особенно незнакомцам. Однако в транспорте с трудом получается избежать подобной неловкой ситуации. Внутренняя реклама способна в этом случае невольно привлечь внимание потенциальных клиентов на несколько минут, за что они будут вам даже благодарны. Возможно, в том числе и по этой причине реклама в вагонах метро привлекает внимание примерно 92% пассажиров.

Явное преимущество рекламы в транспорте в том, что она имеет множество вариантов размещения: непосредственно на стенах внутри, в переходах и на эскалаторах; в виде стикеров, плакатов, световых щитов, звуковых объявлений, к которым люди относятся довольно доброжелательно.

Вне конкуренции

По соотношению цена-эффективность у рекламы в транспорте также практически не может быть конкурентов. Стоимость одного рекламного места, например, в метро, начинается от 850 рублей в месяц, в то время как многие рекламодатели платят сотни тысяч рублей за размещение рекламы в популярном глянцевом журнале. Однако где гарантия, что читатель просто не перелистнет страницу с надоедливой рекламой? В транспорте же трудно от нее уйти – размещена она, как правило, на уровне глаз пассажиров, что делает людей «аудиторией поневоле».

Итог

Рекламодателю следует обратить внимание на место размещения рекламы: так, на наиболее загруженных маршрутах стоимость рекламы, соответственно, будет выше. Наиболее эффектной считается реклама, расположенная в непосредственной зоне видимости пассажиров – например, над или под схемой метро. Привлекательный дизайн и крупный, читабельный шрифт также играют немаловажную роль.

Если вы хотите охватить наибольшее число потенциальных покупателей за небольшой промежуток времени и при относительно небольших затратах, воспользуйтесь возможностями рекламы в транспорте.

В заключение приведем примеры расценок на рекламу в московском метрополитене*:

ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ (СТИКЕРЫ) В ВАГОНАХ МОСКОВСКОГО МЕТРО

(Стоимость указана с учетом НДС 18%, в руб.)

ГРУППЫ СТАНЦИЙ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА

ЩИТЫ НА ЭСКАЛАТОРНЫХ СВОДАХ МОСКОВСКОГО МЕТРО

(Стоимость указана с учетом НДС 18%, в руб.)

СВЕТОВЫЕ ЩИТЫ В ВЕСТИБЮЛЯХ СТАНЦИЙ И В ПЕРЕХОДАХ МОСКОВСКОГО МЕТРО

ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ (СТИКЕРЫ) НА ТУРНИКЕТАХ ВЕСТИБЮЛЕЙ

СТАНЦИЙ МОСКОВСКОГО МЕТРО

 
ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ (СТИКЕРЫ) НА ДВЕРЯХ ВЕСТИБЮЛЕЙ
СТАНЦИЙ МОСКОВСКОГО МЕТРО

ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ (СТИКЕРЫ) НА ВИТРАЖАХ ВЫХОДНЫХ ДВЕРЕЙ СТАНЦИЙ МОСКОВСКОГО МЕТРО

РЕКЛАМА НА ФЛАГАХ

  
СТОИМОСТЬ ПРОВЕДЕНИЯ РЕКЛАМНОЙ КАМПАНИИ РЯДОМ СО СХЕМОЙ ЛИНИЙ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА

Примечания: Обязательное условие проведения рекламной кампании на витражах – одна рекламная кампания проводится на всех выходных дверях вестибюлей станции метро.

При проведении рекламной  кампании сроком менее одного месяца, ее стоимость увеличивается в 1,15 раз.

Под месяцем понимается календарный месяц. Расчет стоимости рекламной кампании, срок которой не кратный 1 (Одному) месяцу,  производится исходя из того, что месяц равен 30 (Тридцати) дням. Минимальный срок рекламной кампании – 15 календарных дней.

Под пакетом рекламных мест подразумевается размещение одного рекламного блока Заказчика рядом с одной схемой, во всех вагонах, оборудованных схемами с рекламными блоками (за исключением вагонов типа «Русич»).

Количество схем в вагоне – 3 шт.

В брендированных вагонах реклама рядом со схемами не размещается.

Изготовление рекламных блоков НЕ входит в стоимость проведения рекламной кампании.

В случае брендирования постеров на эскалаторных сводах, на несветовых щитах, на щитах на сводах, на световых щитах, на световых щитах (лобовинах) в вестибюлях станций и переходах метро рекламная кампания рассчитывается по коэффициенту 2.

Запуск нового бренда — в стиле 80-х!

В 2008 году на канадский рынок вышел новый оператор мобильной связи — Koodo Mobile. Естественно, подавляющее большинство канадцев на тот момент уже пользовалось услугами тех или иных мобильных операторов. Чтобы привлечь внимание потребителей, нужно было что-то новое, яркое, ни на что не похожее, выделяющееся на фоне всего остального.

Ни для кого не секрет, что для успешного запуска нового бренда часто приходится как следует попотеть, но в Koodo это восприняли буквально. В результате была запущена масштабная рекламная кампания мобильной связи, основным элементом которой стали… костюмы для занятий аэробикой в стиле 80-х годов — клиентам предлагалось избавиться от избыточных затрат на мобильную связь, как от лишних килограммов!

И это сработало. С первых дней кампании Koodo действительно стала восприниматься, как уникальный мобильный оператор. Яркие цвета и ни на что не похожие стиль и тематика в комбинации с хорошим охватом сделали свое дело — кампанию было просто невозможно не заметить. В качестве дополнительной поддержки традиционных носителей (стенды, билборды, рекламные плакаты) выступали девушки в тематических костюмах, снабжающие информацией и просто хорошим настроением посетителей торговых центров, пассажиров метро и прохожих в самых оживленных частях крупных городов.

Вдобавок ко всему этому компания Koodo неоднократно расширяла привычные границы рекламы в данной области. Например, была разработана многопользовательская игра для сети Facebook, а в популярные консольные игры были добавлены рекламные объявления Koodo. Были созданы действительно оригинальные интерактивные веб-баннеры, а также установлены одни из первых инновационных сенсорных панелей на платформах метрополитена.

Отклик общественности был впечатляющим. В социальных сетях нередко можно было встретить фотографии людей в тематических костюмах, а некоторые даже появлялись в них на вечеринках! Когда уровень общественного восторга достиг предела, было решено перейти к активному взаимодействию с потребителями и дать им возможность самим стать частью бренда. Традиционные рекламные носители и сенсорные панели предлагали каждому попробовать себя в роли героя рекламы Koodo — сфотографироваться, отправить фотографию другу и принять участие в специальном конкурсе.

Были сделаны тысячи фотографий, и среди множества претендентов был выбран победитель, который стал главным лицом рождественской рекламной кампании. Другие герои, уже знакомые канадцам, также получили теплую одежду — невероятно успешная кампания получила новый виток.

Благодаря ярким цветам, привлекающей внимание тематике и постоянному поиску инновационных решений всего за 12 месяцев компания Koodo сумела не только выделиться на фоне остальных мобильных операторов, но и занять свою нишу и прочно закрепиться на рынке. Рекламная кампания не только постоянно освещалась в средствах массовой информации, но и живо обсуждалась в блогосфере и социальных сетях. Неудивительно, что в 2008 году «Koodo» попал в топ-10 поисковых запросов Google, популярность которых растет быстрее всего. Уникальные предложения, активное взаимодействие с целевой аудиторией, а самое главное — яркий и живой бренд, обеспечили закономерный результат — самый успешный выход на рынок услуг мобильной связи в истории Канады.

По материалам: http://www.omaccanada.ca/en/ooh/Case-Studies/CampaignResearch/default.omac

Московский метрополитен, разумеется, – самый яркий представитель в своем роде: его пассажиропоток самый большой в мире! Но, стоит отметить, что подземные метрополитены действуют, кроме Москвы, еще в 6 городах-миллионниках. Следующие по показателю пассажирооборота – метрополитены Санкт-Петербурга и Новосибирска.

Источник: http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/transit/statistics.html.  * Обновленные данные за 2012 год

Об аудитории: охват почти всех жителей города

Социально-демографические характеристики пассажиров метро практически идентичны характеристикам жителей города, то есть, фактически, услугами метрополитена, так или иначе, пользуются все слои населения! В этом есть, с одной стороны, большой плюс, который ставит метро наравне с такими массовыми носителями, как телевидение и радио, но и огромный минус, с другой: четкое таргетирование невозможно. Поэтому при выборе носителей приходится опираться не на портрет целевой аудитории, а на способность самого носителя привлекать и удерживать внимание. И об этом – чуть позже.

Из общих характеристик пассажиров метро стоит отметить следующие (по данным TNS Gallup Media, полученным за 1-ое полугодие 2012 года):

• среди пассажиров метро преобладают женщины (55,1%);
• более половины (56,1%) пассажиров метро – люди в возрасте 25-54 лет;
• 65,1% пассажиров работают;
• 39,5% имеют высшее образование;
• материальное положение 44,1% опрошенных позволяет покупать дорогие вещи;
• финансовый статус 65% посетителей относит их к группе «обеспеченные/высокообеспеченные».

Affinity Index на диаграммах соответствует 100 (горожане 16+ лет) и показывает, насколько портрет участвовавших в опросе отклоняется от структуры жителей города. Отклонение вправо означает, что данная группа является для метро целевой: молодые мужчины и женщины в возрасте до 24 лет, получившие высшее образование и работающие.

О рекламных возможностях: высокая частота контактов за счет комплексности

Вариантов размещения рекламы в метро очень много: прайс-листы рекламных агентств ничуть не короче, чем сами пути и переходы метрополитена. Разобраться в них достаточно сложно.

Одно из исследований, проводимое TNS Gallap Media, ставило перед собой задачу измерить степень внимания пассажиров метро к различным видам рекламных носителей.  В результате выяснилось, что наибольшее внимание привлекают щиты вдоль эскалаторов и стикеры в вагонах. В принципе вывод несколько очевиден, так как, однозначно, длительность контакта с этими носителями больше, чем, скажем, с турникетами или входными дверями.

К слову сказать, в России реклама в вагонах распространена сильнее, чем за рубежом, где большую долю в размещениях занимает реклама на станциях. Одна из причин такой тенденции – более высокая частота прибытия поездов, чем в европейском метро. От этого, закономерно, сильно сокращается время контакта с аудиторией и снижается привлекательность данного носителя для рекламодателей. Кроме того, конструкции российских вагонов более приспособлены для массовой расклейки в них рекламы.

На основе мониторинга предложений нескольких агентств, продающих рекламу в метро,  составлена следующая таблица основных рекламоносителей:

**Источник данных по охвату: http://www.prgp.ru/articles/research/research_3/  

Таким образом, реклама в метро имеет ряд достоинств:

• при грамотной комбинации рекламных носителей позволяет обеспечить высокую частоту контакта с сообщением;
• предоставляет широкие возможности для проведения рекламы с массовым охватом (альтернатива более дорогим СМИ);
• независима от сезонов;
• помогает решать различные задачи: поддержания имиджа, оповещение об акции, помощь в навигации и т.п;
• доступна как для крупных организаций, так и для небольших компаний.

О стоимости

Проведем сравнение стоимости размещения одного из самых популярных видов рекламы, стикеров в вагонах, в трех крупнейших метрополитенах в городах Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск. Период размещения – 1 месяц. Стоимость указана без затрат на изготовление.

Скажите им «Да»

Если вы по каким-то причинам не можете размещать рекламу на телевидении, но есть необходимость в проведении широкомасштабной рекламной кампании, то тогда метрополитен  – уникальная альтернатива дорогим массовым СМИ. Большой охват в комплексе с большим выбором рекламоносителей дают возможность для более гибкого планирования и решения целого спектра разнообразных маркетинговых задач.

Решение найдено в Южной Корее: еще в 2010 году компания Tesco запустила в метро Сеула виртуальный магазин с использованием QR-кодов. Покупателю  достаточно отсканировать QR-код с помощью телефона, и выбранные продукты добавятся в виртуальную корзину, а потом будут доставлены покупателю домой в удобное время. Экономия времени налицо. В 2012 аналогичные виртуальные магазины открылись в вестибюлях двух станций метро Барселоны (Диагональ и Ла Сагрера).

И вот уже департамент торговли и услуг г. Москвы предлагает Московскому метрополитену разместить сотни виртуальных витрин с QR-кодированными товарами. Надо думать, скоро над подобным предложением задумается и руководство метрополитена в Петербурге. Только представьте себе, какой виртуальный гипермаркет получится из знаменитого перехода между «Гостиным Двором» и «Невским проспектом»!

Источники:

• Южная Корея. Виртуальный магазин в метро
• Re: Виртуальный магазин в корейском метро
• В метро Барселоны открыт виртуальный магазин
• Перспективы QR-шоппинга в Московском метрополитене
• В метро появилась необычная реклама «Зенита»

О преимуществах: просмотр и запоминаемость гарантируются

Конвейерные ленты (транспортёрные ленты касс, ленты беговых дорожек, транспортёрные ленты для багажа) и эскалаторы являются фактически пределом мечтаний любого рекламодателя, обладая рядом, несомненно, ценных  качеств:

• они движутся, и поэтому реклама на них невольно привлекает внимание (примерно, 70 % пассажиров обращает внимание на рекламу на поручнях эскалатора);
• обладают эффектом «вынужденного присутствия», поэтому просмотр рекламного сообщения гарантирован;
• имеют максимальную продолжительность контакта:  около лент и на эскалаторах мы проводим от 15-20  секунд до нескольких десятков минут, тогда как длительность контакта с обычным носителем – всего несколько секунд (например, с наружной рекламой – 6 секунд);
• предполагают максимальный охват аудитории: торговые центры, аэропорты, фитнес-центры, супермаркеты – места большого скопления людей;
• и высокую частоту контактов, поэтому реклама хорошо запоминается (по данным различных исследований, эффект запоминания может достигать 80%).

О рекламных возможностях: используйте движение!

В супермаркетах – реклама скидок и предложений, напоминание о будущих покупках, реклама товаров, продающихся на кассах; в торговых центрах – реклама магазинов, бутиков, имиджевая реклама; в аэропортах – реклама услуг перевозчиков и товаров для путешественников; в спортивных залах – реклама продуктов для здоровья, спортивной одежды и обуви, спортивного питания. Список может быть продолжен.

Не забудьте, что главная особенность этих носителей – это движение. Так используйте его, если это возможно и уместно! Например, движение было удачно обыграно в рекламных кампаниях на кассовых транспортерах для Milky Way (карамель такая густая, что тянется бесконечно)

и Western Union (быстрый перевод денег из рук в руки).

Правда, столь замечательными идеями в основном блещут зарубежные кампании. Поэтому, тем более, включайте свою безумную фантазию, и  картинка оживет!

Ну, и конечно, что касается рекламы на эскалаторах, есть отличная возможность комплексного брендирования (изображение наносится не только на поручни, ступени, борта, но и на окружающие стены и пол), которое позволяет создать впечатляющее монобрендовое пространство, тем самым повышая эффективность имиджевых кампаний.

О технологии: сложно, но можно

Хотя идея размещения рекламы на эскалаторах возникла еще в 70-х годах, но свое практическое воплощение получила только в начале 21 века. Основная причина такого долгого пути от идеи до реализации – это отсутствие подходящих по качеству и цене пленок, способных выдерживать существенные механические нагрузки. Дело сдвинулось с мертвой точки, только когда этой темой заинтересовались крупные производители эскалаторного оборудования.

Современные пленки, которые сейчас используются для производства изображений для лент и эскалаторов, отвечают всем жестким требованиям:

• способны противостоять агрессивному воздействию окружающей среды, что особенно важно для пленки, размещаемой на ступенях эскалаторов;
• препятствуют различным химическим процессам, связанным с резиновой основой поверхностей, которые снижают яркость изображения и способствуют быстрому отклеиванию;
• обладают огнезащитными и антивандальными свойствами;
• выдерживают нагрузки, связанные с работой механизмов, более того, являются как бы защитным слоем для поручней, увеличивая срок их службы;
• выдерживают многократные перегибы; 
• являются чрезвычайно тонкими для прохождения сквозь различные механизмы эскалаторов и конвейеров;
• плотно прилегают к поверхности, а затем легко удаляются без следов.

О стоимости: выясняйте цену контактов!

В основном стоимость размещения рекламы на конвейерных лентах и эскалаторах будет зависеть от площади или длины изображения. Кроме того, на цену будут влиять срок размещения, размеры скидок, готовность макета, стоимость аренды места. Таким образом, расчет очень индивидуален.

Тем не менее, при оценке эффективности этих носителей не стоит оперировать абсолютной стоимостью размещения рекламы. Гораздо важнее, вычисление относительного показателя – стоимости тысячи контактов (СРТ – cost per thousand). Будучи универсальным, данный показатель позволит вам провести сопоставление значений CPT этих носителей с CPT традиционных СМИ (радио, телевидение, пресса).

Для расчета CPT необходимо знание:

• стоимости месячного размещения;
• среднесуточного числа посетителей ТЦ, супермаркета, фитнес-центра и т.п.;
• показателя OTS (opportunity to see) – сколько раз рекламное сообщение будет увидено в течение месяца.

Например,  средняя проходимость двухэтажного торгового центра – 20 000 человек в день. В рекламной кампании используются поручни 2 эскалаторов. Срок рекламной кампании – 1 месяц. Бюджет – 100 000 рублей. Дополнительно мы узнаем у администрации ТЦ (или проводим собственный мини-мониторинг), что 80% посетителей пользуются эскалаторами минимум 2 раза (для подъема и спуска).

Получаем промежуточный показатель за месяц:

OTS = 20 000 чел. х 0,8 х 2 контакта х 30 дней = 960 000.

Отсюда, CPT = 100 000 руб. / 960 000 * 1000 = 104 рубля за 1000 контактов, что является достаточно привлекательным для рекламодателя.

Скажите им «Да»!

В общем, если вы научились считать CPT, и цифра вас устроила, если вы готовы к яркому креативу, чтобы выделиться, и, что немаловажно, в вашем городе существует возможность рекламирования на конвейерных лентах и эскалаторах, то смело включайте эти носители в ваш медиаплан – они вас не подведут!

Первое различие, которое заботит, наверное, каждого рекламодателя – это цена вопроса. Изготовление видео и размещение рекламы в общественном транспорте выйдет в десятки раз дешевле, чем то же самое на телевидении. Конечно, размещение рекламы в общественном транспорте – это не так престижно, как телевизионная реклама. Но, с другой стороны, если реклама на ТВ вам пока ни к чему, то потренироваться вполне можно и на автобусах.

Аудитория также имеет свои особенности. На телевидении она, несомненно, больше. Но видео-реклама в общественном транспорте может быть эффективней по одной простой причине: вам больше известно об аудитории. Например, то, что до 9-ти часов утра ею являются школьники и рабочие люди, в середине дня часто – пенсионеры и молодые мамы, по вечерам – молодежь, и так далее. Более того, вы точно знаете, в каком районе эти люди проживают, а это может стать огромным плюсом в некоторых ситуациях (например, если ваш магазин расположен на одной конкретной улице).

Размещение рекламы в общественном транспорте на мониторах гораздо проще в организационном плане. Зачастую все, что нужно сделать – это обратиться в рекламное агентство и высказать свои пожелания. Меньше цензуры, меньше ответственности и намного меньше согласований – вот те различия, которые заставляют рекламодателей повременить с запуском ролика на тв. Вам даже необязательно проводить съемки или какой-то серьезный монтаж. Из-за своих жанровых особенностей мониторная реклама в общественном транспорте может являться просто-напросто… статичным кадром или слайд-шоу.

Еще одно различие, которое не заметит только глухой  – реклама в общественном транспорте на мониторах практически никогда не имеет звукового сопровождения. Плюс это или минус? Для кого как. Однако, воздействовать на зрителя с помощью звука вы тут, скорее всего, не сможете.

Мониторная реклама в общественном транспорте, в отличие от телевидения, не несет многих функций, которые есть у ТВ. Информация на мониторах – практически полностью рекламного характера. В реализации развлекательной функции (а заодно и в привлечении внимания) за место телепередач и ток-шоу борются также и  смешные видеоролики а-ля «скрытая камера», и выводимые на экран анекдоты и мелкие новости. И не стоит ожидать каких-то больших и глобальных проектов, как на тв, – это тут ни к чему, должна запоминаться только реклама, все остальное – это привлечение взглядов к монитору.

Размещение рекламы в общественном транспорте всегда будет оставаться перспективным и эффективным методом продвижения товаров и услуг, и реклама на мониторах в автобусах, трамваях и маршрутках – это еще один инструмент в копилку маркетолога.

1. Реклама в транспорте должна быть яркой и привлекать внимание. Человек, находясь в пути, не имеет перед собой цели рассматривать рекламные плакаты. Передвигаясь куда-то, он вполне может читать книгу, газету или слушать музыку. При этом внимание его будет рассеяно, но смотреть по сторонам, ему все же придется. Именно поэтому реклама в общественном транспорте обязательно должна быть привлекающей внимание. При этом необязательно отказываться от пастельных тонов. Реклама в общественном транспорте может быть и спокойных оттенков, но при этом выглядеть необычно и привлекать внимание аудитории. Откажитесь от стандартизации рекламных объявлений, придумывайте что-то новое и оригинальное, и только тогда ваша реклама в общественном транспорте будет замечена.
2. Повторение – мать учения. Чем чаще человеку на его пути будет попадаться ваша реклама в общественном транспорте, тем лучше она врежется ему в память. Вспомните телевидение: даже если нам в данный момент неинтересен рекламируемый продукт, мы легко можем вспомнить, где поесть весело и вкусно, где купить кожаную куртку, и с какой приправой наш суп станет вкуснее. А все почему? Потому, что сами того не замечая, мы заучиваем то, что нам многократно повторяют. Бессмысленна реклама в общественном транспорте, размещенная только в одном месте в одном вагоне (именно поэтому рекламные агентства чаще всего и не предлагают нам единичные места). Чем чаще человек будет взглядом натыкаться на ваш логотип по пути – тем скорее он бессознательно будет вспоминать о вас каждый раз, когда ему понадобится поесть, купить куртку или сварить суп.
3.  Хорошая реклама в транспорте легко читается на ходу. Особенно это касается тех мест, где человек передвигается самостоятельно: на вокзалах, остановках, в переходах метро. Не следует размещать текст противоположено потоку людей: если они идут справа налево, против текста,  то лучше избегать больших рекламных плакатов с крупными надписями, которые не прочитать с одного взгляда.  Именно из этого момента вытекает следующий…
4. Реклама в  транспорте должна быть краткой. Оставьте огромные тексты с подробным описанием и перечислениями ваших достоинств для газет и телевидения.  Человек, находясь в пути, может разговаривать по телефону, торопиться или искать выход из метрополитена, именно поэтому он, скорее всего, не станет читать рекламное объявление целиком. Если рекламируемый товар ему интересен – он еще вернется и, при случае, дочитает. Если же нет – то он вспомнит о вас тогда, когда предлагаемое станет интересным. С одного поверхностного взгляда аудитория должна улавливать самую суть, именно поэтому…
5. Реклама в транспорте должна быть понятна и проста. Не скрывайте основную мысль – она должна быть на виду. Реклама в общественном транспорте должна четко объяснять людям, что за предмет вы рекламируете. Загадки в рекламе допустимы для журналов, радио и прочего, но не в пути. 

Вместе со всем этим реклама в общественном транспорте должна оставаться еще и интересной, сочетание этих  качеств – настоящее искусство, которое мы и называем рекламой.